一、SLQ-82分體式大電流發(fā)生器當(dāng)仁不讓概述：

   SLQ系列升流器（大電流發(fā)生器）是根據(jù)電力部門(mén)和工礦企業(yè)在電氣設(shè)備試驗(yàn)如：各種開(kāi)關(guān)，電流互感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)制造的專(zhuān)用設(shè)備。
    本系列產(chǎn)品視產(chǎn)品體積、重量采用分體/一體式結(jié)構(gòu)，具有輸出電流無(wú)極調(diào)整，電流上升平衡、負(fù)荷變化范圍大、工作可靠、操作簡(jiǎn)便、等特點(diǎn)。是工礦企業(yè)進(jìn)行升流或溫升試驗(yàn)較理想的設(shè)備。

二、SLQ-82分體式大電流發(fā)生器當(dāng)仁不讓主要技術(shù)參數(shù)：

注:“升流器額定輸出”中，左邊為串聯(lián)；右邊為并聯(lián)輸出參數(shù)

三、SLQ-82分體式大電流發(fā)生器當(dāng)仁不讓使用環(huán)境：

1、工作電源：AC 220V/380V ±10% 50HZ
2、環(huán)境溫度：—10℃—40℃
3、產(chǎn)品周?chē)鷳?yīng)無(wú)嚴(yán)重影響變壓器絕緣的氣體蒸氣，化學(xué)性沉積灰塵、污垢及其它爆炸性介質(zhì)的場(chǎng)所。

四、SLQ-82分體式大電流發(fā)生器當(dāng)仁不讓工作原理：

本系列產(chǎn)品按入工作電源后，通過(guò)調(diào)整調(diào)壓器輸出電壓以獲得試驗(yàn)所需的大電流。其工作原理圖如下：

五、SLQ-82分體式大電流發(fā)生器當(dāng)仁不讓使用方法及注意事項(xiàng)：

    1、按電氣原理圖接好工作線路。變壓器外殼，操作臺(tái)等必須良好接地。
    2、接通電源，操作臺(tái)上的綠色指示燈亮。按下啟動(dòng)按鈕，紅色指示燈亮，此時(shí)升流器等待升流。
    3、順時(shí)針均勻旋轉(zhuǎn)調(diào)壓器，注意操作臺(tái)上輸出電流指示直到所需的大電流，為了保證測(cè)試精度，可在儀表接線柱上串接一標(biāo)準(zhǔn)電流表。
    4、試驗(yàn)過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即切斷電源 ，查明原因后再進(jìn)行試驗(yàn)。
    5、試驗(yàn)完畢，必須將調(diào)壓器回零，按停止按鈕切斷電源，切斷工作電源 ，方可拆除試驗(yàn)接線，以保證。

六、注意事項(xiàng)：

    1、本設(shè)備是為短時(shí)間的工作而設(shè)計(jì)的，所以不允許長(zhǎng)時(shí)間在額定容量下工作，特別不允許超過(guò)額定電流運(yùn)行，以防過(guò)熱，空載試驗(yàn)時(shí)其允許的運(yùn)行時(shí)間如下：    

 2、新安裝和長(zhǎng)時(shí)間不用的變壓器，運(yùn)行前用1500兆歐表測(cè)量線圈之間和線圈對(duì)地的絕緣電阻，其電阻值不低于0.5兆歐時(shí)，方可使用。
    3、使用中升流變壓器和操作臺(tái)必須可靠接地，以保證。
    4、使用時(shí)應(yīng)緩慢均勻升流，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)避免過(guò)大的震動(dòng)。
    5、調(diào)壓器與電刷接觸表面應(yīng)保持清潔，視情況用90%酒精蘸棉紗擦拭干凈。
    6、本設(shè)備應(yīng)置于清潔、通風(fēng)、干燥和室內(nèi)保存。

七、設(shè)備成套性：

1、操作臺(tái)   一臺(tái)
2、升流變壓器   一臺(tái)
3、產(chǎn)品合格證   一份
4、產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)   一份

八、產(chǎn)品售后服務(wù)

本產(chǎn)品自售出后一年內(nèi)免費(fèi)保修。

浙江漁船與巴拿馬油船相撞8船員全失蹤！搜救暫停，初定交通肇事

10月8日上午，南都記者從浙江省海洋與漁業(yè)局獲悉，9月30日與一艘巴拿馬油輪相撞的浙象漁41020船，目前8名船員全部失蹤。相關(guān)搜救人員表示，海上大規(guī)模搜救已暫停，不排除有失蹤船員被路過(guò)商船或漁船救起的可能性。據(jù)了解，涉事油輪經(jīng)寧波海事局召回后，初步調(diào)查為兩船相撞造成的交通肇事。目前事故雙方已進(jìn)入法院程序，調(diào)查結(jié)果將于近期公布。

 相關(guān)工作人員表示，由于臺(tái)風(fēng)“康妮”來(lái)襲，大規(guī)模海上搜救在10月3日晚結(jié)束，8名船員目前仍失蹤。來(lái)源：浙江省海洋與漁業(yè)局。

8名船員全部失蹤 初步調(diào)查為交通肇事

9月30日23時(shí)許，浙象漁41020船在象山縣石浦港東北方向約70海里的海域與一艘巴拿馬油輪相撞后沉沒(méi)，船上8人失聯(lián)。遇險(xiǎn)前，漁船曾發(fā)出緊急求助信號(hào)。浙江省海上搜救中心在1日1時(shí)58分啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

10月8日，南都記者從浙江省海洋與漁業(yè)局獲悉，目前8名船員全部失蹤。浙江省海洋與漁業(yè)局的工作人員表示，由于臺(tái)風(fēng)“康妮”來(lái)襲，大規(guī)模海上搜救在10月3日晚結(jié)束，“因?yàn)?span lang="EN-US">3號(hào)以后起風(fēng)了，所以大規(guī)模搜救暫時(shí)結(jié)束。”他表示，目前仍不不排除失蹤船員有被路過(guò)商船或漁船漁船救起的可能性。

事故進(jìn)入法院程序 調(diào)查結(jié)果于近期公布

事發(fā)后，8名失蹤船員的家屬趕赴象山。10月8日，南都記者了解到，涉事巴拿馬油輪經(jīng)寧波海事局召回調(diào)查后，目前初步調(diào)查結(jié)果為兩船發(fā)生碰撞，事故性質(zhì)認(rèn)定為交通肇事。

據(jù)了解，商船相撞事故發(fā)生后，在流程上一般由律師起訴，由海事法院受理后進(jìn)行扣船，外籍船主應(yīng)訴后，部分商船會(huì)選擇走保全程序認(rèn)理賠。

南都記者了解到，該艘巴拿馬油輪為巴拿馬籍船主。目前該油輪的代理人將走保全程序。關(guān)于兩船相撞的具體原因與事故責(zé)任認(rèn)定，知情人士表示目前仍不便透露，僅稱(chēng)“今天開(kāi)始進(jìn)入法院的程序，現(xiàn)在還在調(diào)查中。”據(jù)了解，官方將于近期公布調(diào)查結(jié)果。